แคปติว่า 2.0 เครื่องยนต์เบนซิน ติดแก๊สแอลพีจี หัวฉีดแก๊ส เอจี คู่กับถังแก๊สโดนัท วางไว้ใต้ท้อง สวยเรียบ พาวเวอร์แก๊สปรับจูนให้เป็นอย่างดี เอาไปขับสัก 1,000 กม. แล้วเอามาปรับละเอียดได้อีกที แคปติว่า ปี 2014 รองรับน้ำมัน E85 แล้วนะครับ แต่หากติดแก๊ส เนื่องจากต้องเก็บน้ำมันไว้ในถังเป็นเวลานานกว่าปรกติ ซึ่งน้ำมัน E85 มีอัตราการระเหิด(เหมือนระเหย) ส่วนผสม octane ได้เร็วกว่าน้ำมันปรกติ แนะนำให้เติม 91 หรือ 95 ธรรมดาไว้ก็จะปลอดภัยกว่าครับ การเก็บน้ำมัน E85 ไว้นานๆ โดยไม่ใช้งาน หากอากาศเข้าได้ง่าย และ Octane ระเหยออกไปหมดแล้วจะกลายเป็น “น้ำมันบูด” มีกลิ่นเหม็นเน่า และใช้งานกับเครื่องยนต์ได้ไม่ค่อยดี สตาร์ทยาก ถึงใช้งานไม่ได้เลย
การเติมน้ำมัน 91 หรือ 95 ธรรมดาที่ไม่ใช่แก๊สโซฮอล์ ให้วิ่งน้ำมันเดิมจนเกือบหมดแล้วค่อยเติมเข้าไปทีละ 300 แล้ววิ่งให้เกือบหมด เติมซ้ำอีกสัก 2 ครั้ง น้ำมันแก๊สโซฮอล์ก็น่าจะใกล้เคียง หมดจากถัง
กรณีการใช้น้ำมัน E85 ควรใช้งานคู่กับการใช้แก๊ส ควรวิ่งสลับๆ น้ำมันและแก๊สเป็นระยะๆ เพื่อให้น้ำมันได้ถูกใช้บ้าง และหมดในเวลาที่เหมาะสม จะเหมาะอย่างไร ต้องลองปรับพฤติกรรมกันดูแต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน ใช้มากน้อยไม่เท่ากัน เพื่อป้องกัน “น้ำมันบูด” ครับ
ตัวที่วางอยู่ใต้ทางท่อแอร์ คือ กรองแก๊ส ควรเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม. เพื่อประสิทธิภาพที่ดีสนการใช้งานต่อเนื่องไป หากกรองแก๊สตัน จะทำให้น้ำแก๊สผ่านไปไม่ได้ และจะไม่มีแก๊สออกที่หัวฉีดไปยังห้องเครื่อง ทำให้เครื่องไม่มีแรงและ “ดับ”
CHEVROLET CAPTIVA 2.0 ติดแก๊สหัวฉีด AG เนียนๆ สวย ตัดระบบน้ำมันเรียบร้อย ไฟเครื่องยนต์ไม่แสดงผลผิดปรกติใดๆ สนใจ ติดตั้ง แก๊สรถยนต์ แก๊สแอลพีจี ระบบแก๊สแอลพีจี ใช้ร่วมกับดีเซลล์ ติดต่อ พาวเวอร์แก๊สได้ทุกสาขาใกล้ท่าน ^^
ติดแก๊ส CHEVROLET CAPTIVA 2.0 ถังแก๊ส ทรง โดนัท ติดตั้งใต้ท้อง สวย เนียนๆ จาก สาขา แคราย ครับ
ตัวอย่างด้านบนเป็นรถเครื่องยนต์เบนซิน หากท่านออกรถมาเป็นเครื่องยนต์ดีเซล พาวเวอร์แก๊สก็มีบริการใช้ดีเซลร่วมกับแก๊สแอลพีจีเพื่อการเผาไหม้ที่หมดจน ได้แรงบิดที่ดี การตอบสนองการขับขี่ดีขึ้น และประหยัดเงินในกระเป๋าให้ท่านได้
